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合肥宝发动力技术有限公司是一家清洁能源研发、制造及应用型企业，致力于***国家对道路、非道路用动力机械的节能减排和开发利用。主要从事燃气发动机的研发、生产和销售、整车柴油型燃气化研发和售后市场再制造业务。公司的双燃料发动机是多点电喷汽油机技术和燃气电控技术的***结合，现已通过安徽合力、江淮重工、合叉叉车、等一些叉车主机企业的严格测试并批量供应配套。公司打破了多个中国纪录，成功开发出多个中国：叉车用多点电喷汽油机、叉车用电控LPG/LNG/CNG单燃料发动机、中国款天然气+多点电喷汽油机（双燃料）、中国款液化气+多点电喷汽油机（双燃料）。
公司在柴油叉车燃气化的再制造技术方面属国内行业***企业，拥有***20项，其中发明***2项，实用新型15项,3个外观***。公司通过***质量体系认证和合肥市创新型企业的认定。
公司获得安徽合力1~10吨天然气叉车***供应商。公司在2013年8月整体收购了竞争对手——江苏聚成燃气技术有限公司的全部良性资产。
技术力量：技术人员占比35%以上，多位技术人员前身是大型整车厂、柴油机厂的工程师或者高工。
合作伙伴：浙江新柴、一汽锡柴、华晨新光、美国NGVI公司、美国AFC公司、美国ECI公司、美国WOODWARD公司、美国IMPCO公司等。
使用不同液化气对车辆的差异性结果
根据上述表格，可以知道车用液化气与民用液化气的本质区别在于对丙烷、丁烷及硫含量等指标限制的不同。丙烷是车用液化气的主要成分，按中国行业标准SY 7548-1998，车用液化气中的丙、丁烷体积分数比，应不小于60％，但一些民用加气站出售的液化气中，丙烷和丁烷加在一起的体积分数比也只有20％左右。
此外，炼油厂的直接提炼未经处理的液化石油气中含有大量的烯烃，烃类是影响环保及汽车发动机的关键因素，如含量过高，将对发动机产生危害。烯烃类为不饱和烃，燃烧后容易结焦、积炭，对发动机的火花塞、气门、活塞等零件有较大的损坏作用，使车辆故障增加，影响寿命。特别是烯烃在40～75℃会聚合成为胶状物（结焦），影响减压阀（亦称为蒸发器）内膜片弹性和气孔的流动性能；丁二烯还会使橡胶膜片产生溶胀等；另外，烯烃抗爆性差，燃烧易冒黑烟等；另外，如果硫含量过高，除了使尾气对环境产生不良影响外，车辆缸体及其它部件也会因此遭到腐蚀，主要是对钢和铝的腐蚀。并且炼油厂的石油气中水分也有存在，汇合LPG生成水化物，堵塞管道、阀门等。因此，炼油厂的液化石油气不能直接用作工程车辆的燃料。
民用液化气会对发动机系统、转化装置系统、液化气钢瓶产生危害，并且会影响动力性，动力普遍比车用液化气多下降5％以上。不但会导致排放的恶化，还会缩短系统寿命，无法发挥其效能，其结果是叉车的输出功率比原机低5％～10％，直接影响叉车的输出功率、牵引力、爬坡性能、行驶速度。最为重要的是如果含焦油量高，会在短时间内使燃气系统的减压阀中出现焦油积存现象，处理不善，会使叉车不能正常运行。IMPCO科技公司的品保手册中声明气体品质原因造成的产品使用故障不在保修范围内。
