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天然气叉车发动机的选型（I）
天然气叉车一般使用在厂区、仓库、物流园等场所限定，路线固定，使用相对比较集中的特点。因为便于保养、有利于短途加气，十分有利于NG(天然气)叉车的推广和普及。 而天然气叉车可以以三种状态模式存在：首先是单一的CNG/LNG叉车，这种产品与中国客户的使用习惯不完全相同，一旦断气或者压力下降连开至加气站加气都存在着问题；***种是CNG/LNG与汽油的两用燃料，这与我们目眼下的出租车使用习惯相同，同时不存在短途加气的问题，十分有利于今后的推广模式；***一种，是过去国内少数单位推崇的NG+柴油的双燃料模式，也就是即可以柴油单燃料工作，也可以少量柴油引燃NG，这种产品可以不改变发动机本体，但存在着爆震的严重隐患以及发动机过热问题，并且治标不治本，排放非常糟糕。而***种是我们在叉车***优先推崇的模式，种模式也是可以考虑的。
天然气叉车两用用发动机与轿车两用发动机选型完全不同。轿车两用发动机一般采用汽油发动机加装一套燃气系统，而通过简单的加装一套系统后，由于燃气发动机使用的天然气以气态在进气行程进入气缸，充气效率变差。天然气相对于汽油又无蒸发效应．因而造成天然气状态时发动机有l0％ 一20％充气效率损失。但轿车对扭矩的较多丧失并不敏感。发动机工作在理论空燃比下，受大负荷爆震燃烧限制，发动机局限于低平均有效压力运行，热效率较低，扭矩损失较大。此外，按理论空燃比运行，意味着产生较高的缸内温度和排气温度．导致发动机零部件热负荷升高．发动机的耐久性变差。而出租车等车型对扭矩的要求不高，对发动机的转速以及相关联的功率要求较高。
h.可嗅性
液化气无特殊气味，为了防止漏气造成危害，用乙硫醇等添加剂加臭。
i.毒害性和窒息性
液化石油气属易燃易爆品，微毒，人体吸入气体会感头昏，高浓度有麻醉作用，影响***，主要侵入途经是呼吸吸入和皮肤接触；当空气中的液化石油气浓度超过1％时，就会使人呕吐，感到***；达到10％时，二分钟就能使人麻醉，人体吸入高浓度的液化石油气时，就会发生窒息死亡。
液化石油气呈两种状态存在：加压或降温均可使其呈液态（便于运输及使用）；减压或升温均可迅速汽化，在－42℃就会挥发汽化，膨胀270倍。丙烷辛烷值为125，丁烷辛烷值为91（汽油辛烷值为87）。车用LPG气体是以丙烷和丁烷为主，因为考虑到它们的燃烧性能、蒸汽压、着火温度、辛烷值等对发动机的影响，丙、丁烷成分至少为30-60%，在寒冷地区（如哈尔滨地区），丙烷的含量相对要提高，这是因为丙烷的沸点低（仅有零下42度），容易汽化的原因。
特别要注意的是作为工程车辆使用的LPG气体中丙稀含量不能高于5%，原因是丙稀的辛烷值低,意味着发动机抗爆震性能差。丙稀含量太高的LPG气体不适宜作为车用燃料。
