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叉车柴改气油改气技术***的优势在于：引入现代轿车***的发动机多点电喷汽油系统及可靠的美国NGVI燃气系统，用电子节气门、电子油门踏板、CAN总线控制技术。提升了发动机潜能，并对其功能进行扩展，使得动力、可靠性排放及可维护性大大提高。其相对应叉车市场定向开发的低转速高扭矩及对叉车而言，尤为重要。
主要技术特点：
1.低转速，高扭矩；高转速，大功率
本公司产品在叉车的低速工况下亦可发挥出强大扭矩，实现低怠速也可以满载溢流而不熄火实现了较大功率输出。
2.***的电控喷射及电子点火控制
3.可靠稳定的比例式混合燃气系统
燃气状态下采用美国NGVI公司整套供气系统，发挥出气体发动机的效能。
4.低碳排放，PM2.5排放大大低于同型柴油机型
CNG/LNG状态下几乎可以达到目前的排放认证指标。即便是LPG状态下，普遍视为人类健康杀手的碳颗粒物PM2.5排放较之柴油机大大降低，可以满足国内外销售的不同排放要求。
2.3点火正时
2.3.1. 点火正时是指火花塞点火时曲轴的特定位置，是用曲轴旋转的度数来衡量的。
2.3.1.1.上止点（ＴＤＣ）等同于曲轴旋转度数为零，一直被用作参考点。这时活塞运动到达汽缸的点。这是汽缸压缩行程的点。
2.3.1.2.上止点前是指活塞到达上止点之前的曲轴的位置。普遍用来作为衡量点火正时。
2.3.1..3上止点后是指活塞运动到点后的曲轴位置，并且正在沿汽缸下行。
2.3.2. 改变点火正时的方法（机械分电器）
2.3.2.1.初始正时提前。这是指相比于分电器轴，分电器机架和断电器单元的位置。初始正时是通过改变分电器机架位置来设定。分电器机架转动与旋转方向相反用来提前正时，与旋转方向相同是用来延迟正时。
2.3.2.2.离心正时提前。这涉及到随着发动机转速（通常包含接在旋转分电器轴上的重力和弹性）提升，用来使正时提前的一种方法。当发动机速度增加时，离心力使得重量向分电器轴外运动，在发动机速度低时弹力用作保持重力向内。重力向外时，他们提升接在分电器轴上的断电器单元的一部分，这也使得正时提前。
2.3.2.3.真空正时提前。这是指当发动机负载减小时（通常包括一个与断电器板的杆相连的膜片和一个弹簧装配，这个装配跟真空相连并固定在与总管真空相连的一边室内。在低发动机真空度（高负荷）时，弹簧保持膜片在室的一边，没有正时提前。当发动机载荷减少，真空增多时，大气压推动膜片。膜片移动使断电器板移动，阻止分电器旋转，提前正时。
